近日，中建六局参建的徐州地铁3号线一期工程正式通车运营。这支彭城轨道建设劲旅，一路走来，历经磨练，不断亮剑，先后参与徐州轨道交通1号线7标、徐州轨道交通3号线麦楼站、徐州轨道交通3号线2标共计6站5区间2条轨道交通线路。

在徐州轨道交通3号线建设过程中，六局轨道人坚持以建设“安全地铁”“创效地铁”“和谐地铁”为理念，始终坚持推进“高标准起步、高强度推进、高品质履约”，用科技攻克难题，用理念引导生产，履约节点施工名列前茅，先后克服征地拆迁、新冠疫情、同步交叉作业、盾构穿越重大风险源、车站附属结构临近老旧建筑物及多条管线等困难，用信誉创建六局品牌，用实际行动不断强化轨道交通品牌核心竞争力。

城市“心脏”动手术  建安全地铁

徐州轨道交通3号线2标和平路站—淮塔东路站盾构区间是徐州地质最复杂、长度最长、最具难度的盾构隧道工程，项目盾构穿越主要地层有高粘度高强度老黏土层、高富水全断面中风化石灰岩、断层破碎带、地质天窗上软下硬地段、高透水率粉砂层、高损失率液化土层，累计6个二级风险源和2个一级风险源，被业内专家称为“地质博物馆”，工程施工代表了我国地铁盾构隧道施工技术的最高水平，其工艺、工法达到国内领先水平。

施工过程中，项目团队采用超前探测技术，发现项目即将侧穿的7栋居民楼为浅基础结构，最小水平距离仅5米。在原本就容易产生涌砂涌水的粉砂质地层中，还要面对紧邻的7栋浅基础居民楼建筑，牵一发而动全身，可谓是“在心脏上动手术”。

要确保盾构机顺利安全掘进，方案的可行和安全则成了项目压倒一切的首要任务。经过反复总结、利用有限元模拟软件Midas GTS进行数值模拟等推敲试验，项目团队提出了采用双排注浆微型钢管桩对中等液化砂层进行加固隔离、MJS工法房屋基础加固的施工方案。该方案相当于将浅基础居民楼加装了一排“超稳防护墙”，极大增加了居民楼主体结构的稳定性。同时，对盾构通过期间的洞内及地面通过实施24小时监测，及时传递洞内掘进参数及地面监测数据，对掘进模式、出土量、注浆、盾构机推力适时调整，最大限度减少对居民楼侧向扰动。最终7栋浅基础居民楼地基沉降为不到－6.73毫米，还不足一根铅笔的宽度，智慧建造确保了180户居民的生命财产安全。

 克服不良地层  建创效地铁

参与过盾构施工的人都知道，地质对掘进的影响十分巨大。上软下硬地层，易造成上部变形过大，形成盾构抬头，以及刀具局部磨损，刀盘变形。在“和淮”盾构掘进期间，项目部多次组织专家会论证会，与会专家认为在此种地层中施工，会频繁“开仓”更换刀具，对工期的影响将无法预估，也大大增大了施工成本。为保证施工顺利进行，项目部利用优质膨润土、泡沫等对渣土进行改良。利用克泥效施工，及时填充开挖直径和盾体之间空隙，有效控制盾构推进时所引起沉降。除地质十分复杂之外，“和淮”盾构区间还面临其他各类风险。其中下穿铁路游泳馆隧道距桩基为2.2米，侧穿汉桥桥桩左线隧道与汉桥桥桩最小水平净距约为6.15米；侧穿铁路花园小区、汉桥小学教学楼时位于粉砂层，大大增加了下穿建筑物难度；下穿蓝湾商务港区域半径双线近700米，隧道与基础桩基竖向净距最小为3.2米。这些时刻存在的安全风险，让项目团队如履薄冰，心中始终悬着一块石头。

尤其是下穿黄河故道，地层富水，多为淤泥质粉质黏土，土质及其不稳定，透水性特别强，如同在橡皮泥里打洞。且河底与隧道顶最小净距约10米，施工风险极大。为了防止盾构施工可能出现的河水倒灌隧道、出渣易喷涌等风险，项目部提前选取了试验段，盾构机掘进中，加强了地标监测频率，认识记录监测及各项施工调整数据。即使是这样，大家还是放心不下，在掘进至黄河故道期间，项目党支部成立了应急抢险突击队，备齐了应急物资，经过建设者们的不懈奋战，盾构机成功下穿单线长约200米的下穿黄河故道。

在盾构穿越故黄河后，项目团队又遇到了上部为液化砂层、下部为中风化灰岩的上软下硬地层。该地层中盾构掘进极易产生刀盘刀具偏磨，软硬混合地层盾构参数设定难度再一次加大，砂层区段换刀施工风险大。而线路上方复兴南路地段为徐州城市主干道，运营状态饱和，这就要求在盾构掘进过程中路面必须要“纹丝不动”。一旦换刀点地层处理不当，地层就会失稳，导致路面塌陷，给行人生命安全带来极大风险。多少次的方案研讨会从天亮开到天黑。经工程局和公司领导多次现场查勘研讨，项目技术团队提出了全国领先的地表MJS注浆加固＋泥膜改良带压开仓换刀技术。通过数据统计分析，设定预设换刀加固点，累计加固总根数86根。同时，为了更全面、精确地掌握换刀过程中路面沉降数据，项目部将监测点由50米一测调整为20米一测。通过采用合理的换刀工艺措施，在近30次的换刀和刀具改进情况下，项目部克服了硬度达到岩石硬度54MPa岩层地段掘进问题、解决了液化砂质粉土地层的地表沉降控制及喷涌、渗漏问题，并顺利穿越了两条河流和多栋建构筑物。 项目《盾构下穿筏型基础不均匀沉降控制施工技术方案》和《盾构穿越故黄河地质天窗上软下硬粉砂层施工技术方案》累计降低施工成本约270万元；《通过上软下硬地层条件下盾构开仓换刀施工技术方案》直接创效近300万元。

生产防疫两不误  建和谐地铁

2020年春节前，项目掀起了大干热潮，而新型冠状病毒肺炎疫情在全国蔓延，徐州执行封城管控，人员流动受限、施工材料无法进场，盾构掘进又不能停。关键时刻冲得上去，危难关头豁得出来，才是真正的共产党人。项目党支部积极创建党员责任区、党员先锋岗、党员抗疫突击队，对接当地防疫部门、填报各种报表，同时积极储备日常生活用品、防疫物资，及时跟踪人员流动信息，以党建引领有力推动项目疫情防控和施工生产工作。

施工期间，盾构皮带运输系统出现故障，所需的配件由于在疫情防控期间物流需要等待将近20天。项目盾构党员突击队主动出击，改造既有系统线路，由自动改为手动控制。盾构机仅停工10小时便又恢复了掘进施工，为项目后续按期贯通奠定了坚实的基础。项目员工孟韩即将临盆的妻子和母亲均被确诊新冠肺炎，面对封城的现实，冷静过后的孟韩毅然选择了坚守岗位。项目团队不惧挑战，创造了疫情防控期间全线当月最高掘进262环的施工成绩。2021年6月28日，六局轨道公司参建的徐州地铁3号线一期工程正式通车运营，徐州地铁实现“三线组网”运营，标志着徐州地铁迈入了多线换乘、网络化运营的崭新阶段。

艰难困苦，玉汝于成。在“十四五”开局之年，在公司品牌建设元年，项目团队用优质的工程质量和良好的企业信誉，再一次擦亮了六局轨道的品牌形象，锻炼出了一支富有先进技术和管理水平的队伍。轨道公司以卓越的品质保障、优良的施工技术和使命必达的组织能力，为徐州高质量发展贡献了中建力量。（高旭阳）