10月18日，中国建筑承建的宁波舟山港主通道项目南通航孔桥主墩钢套箱圆满下放安装完成，标志着南通航孔桥主墩施工全面进入水上施工阶段。

南通航孔桥主墩钢套箱长49.66m，宽34m，相当于4个标准篮球场大小，高9.012m，总重1300t，为中国建筑系统内最大最重的钢套箱。钢套箱在加工场进行整体拼装，通过驳船运输至海上施工现场，采用2600t大吨位浮吊进行整体起吊安装，大大缩短了项目工期，节约了成本。

据宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段项目经理介绍，深水海域进行钢套箱下放安装，受天气、潮汐、风浪、资源等诸多因素影响较大，下放的有效时间极短。因此，项目部前期多次组织召开下放安装准备会和技术方案模拟会，精心组织、科学谋划，制定详细的船机站位、资源配置、人员分工计划方案，最大程度地降低风险点。

在全体参建人员的共同努力下，仅用1个小时，在风大浪急、受潮位严重影响的恶劣环境中，钢套箱圆满下放安装成功，实现施工的重大进展。

此次钢套箱下放安装得到了项目工程建设指挥部、舟山海事局的大力支持。在安装期间，附近航道实施封航，确保船舶的安全。舟山海事局还安排4艘警戒船巡航，防止船舶误闯施工区域，为钢套箱成功下放系上了“保险带”。

据悉，宁波舟山港主通道项目DSSG02标段是目前中国建筑承建的第一座真正意义上的深海跨海大桥，拥有超长钢管桩(单根最大长度109m整管卷制），刷新了世界纪录；拥有国内最复杂的海上互通立交桥，堪称全线最复杂的标段，建成后与甬舟高速相连接，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。（文/霍薪雨 孙晓婷 摄影/胡永健）