6月26日下午5点55分，随着NZ67-6号钢管桩锤击到位，中建桥梁宁波舟山港主通道第DSSG02标（以下简称舟山项目）南非通航孔桥钢管桩全部沉桩完毕。1076根大直径超长钢管桩犹如上千根定海神针精准定入东海，为舟山项目桥梁结构整体受力保驾护航，此举为项目取得的又一项阶段性施工成果。

舟山项目南非通航孔桥钢管桩共1076根，桩径为1.8米和2.0米两种，最大桩长109米，钢管桩采用整根卷制、整根打设施工工艺，刷新了世界同类跨海大桥的记录，DSSG02标钢管桩总长125.9千米，相当于北京到天津的距离，总重近13万吨。

由于钢管桩沉桩全部位于海域，桥位处于浙江沿海高风速带，最大风力12级以上，百年一遇设计水流速度2.84米/秒,远大于港珠澳大桥百年一遇设计水流速度1.87米/秒，桥址区海床面最大高差为30米，打桩船抛锚定位难度极大。施工桥位海底管线错综复杂，可谓见缝插针。为确保钢管桩每一根都精确定位，技术团队采用打桩船自带“海工之星”测控系统、GPS-RTK复核等多项技术保证沉桩精度。

为克服海上恶劣天气影响，项目部紧抓利用沉桩可施工作业窗口期，合理安排钢管桩进场及沉桩施工计划。根据钢管桩的桩径、桩长及打桩船各自的性能特点合理分配施工区域，最大限度的发挥机械性能，以达到了降本增效的目的。100多米的钢管桩，自起吊开始，不足两个小时便沉打到位，打入海底的速度极快。跨海大桥钢管桩基础的应用，大大带动了桥梁工业化发展的步伐，与传统钻孔灌注桩工艺相比，更是“绿色施工”的新理念，施工过程中，极大的保护了海洋环境。

目前项目建设还在如火如荼进行，舟山项目全体员工表示，工程一日不完工，团队一天不松懈，大家将继续扬鞭奋蹄，锐意进取，积极践行“厚德、笃行、创新、共生”文化理念，力争为实现六局强局梦而不懈奋斗，为中国建筑筑梦深海建桥建功立业。（文/齐帆 摄影/胡永建）