近日，在中国建筑业协会主办的2019年全国工程建设质量管理小组活动成果交流会上，中建桥梁宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段QC小组参赛的“海域承台钢筋高精度预埋技术创新”创造佳绩，荣获I类成果。

据项目技术人员介绍，“海域承台钢筋高精度预埋技术创新”是一种大型矩形方钢桁架结构预埋钢筋定位装置，能够提高海域高桩承台预埋钢筋安装精度。该标段施工的南非通航孔桥海域承台作为大型预制墩身安装工作面需向中铁大桥局进行移交，预制墩身和承台干缝对接，墩底竖向主筋与承台预埋钢筋采用机械连接，设计及规范要求海域承台预埋钢筋相对高差偏差±2毫米，预埋钢筋间距偏差±5毫米，整体平面位置偏差±5毫米，安装精度均在毫米级，传统埋设工艺无法达到精度要求，给海域承台施工带来了极大的挑战。

为解决施工技术难题，项目部查阅以往“高精度预埋钢筋技术”等文献及专利，借鉴传统的施工方法，结合现场实际施工情况，先后提出了“支撑式定位”“悬挂式定位”“悬空式定位”等三种钢筋精度预埋工艺。通过在工艺优缺点、工艺精度、施工功效、经济效益等方面的综合对比分析，确定了预埋钢筋悬挂式定位方案为最终方案。运用“悬挂式定位装置”，成功解决了钢筋预埋传统工艺操作繁琐、定位不精确、预埋质量差的问题，避免了传统工艺使用箍筋焊接定位，反复调试间距、高差等问题，预埋精度合格率达95%以上。

海域承台悬挂式定位装置的运用完成了海域承台预埋技术的创新；施工至今减少海上作业时间、作业工序、作业人员，得到了建设单位、监理单位、设计单位等各方一致好评，为后续施工重点、难点工程起到了积极示范作用，为海域承台的预埋高精度施工积累了宝贵的经验。

据悉，该标段海域承台施工已突破116座，占全线173座海域承台总量的67%，海域承台的预埋高精度施工技术在南非通航孔桥的成功应用，累计节约施工工期约75天，南非通航孔桥整体移交可提前40天，节约成本约100余万元。

目前长白互通海域承台已全面采用预埋高精度施工技术，很大程度上加快了长白互通海域墩身施工进度，保证了2020年长白互通完工的节段工期。（文/图 齐帆）