10月27日，经过40多名建设者连续20多个小时的冒雨奋战，中建桥梁舟山主通道项目南通航孔桥NT4主塔顺利完成了第21节合龙段的混凝土浇筑工作，南通航孔桥NT4主塔再长“高”至124.5米。

此举是南通航孔桥完成的又一重要节点目标，为钢锚梁安装及索塔封顶施工奠定了坚实基础，也标志着主塔正式进入冲刺阶段，很大程度上确保了主桥能够早日实现贯通。

据悉，南通航孔桥NT4索塔采用液压爬模工艺进行施工。索塔第21节合龙段高度为6米，施工过程中存在结构复杂、作业空间小、模板支护不规则、索导管安装定位精度高、索塔线型控制难、施工风险大等难点。

为减小合龙段施工误差，提高作业安全系数，技术人员对合龙段支架进行了设计优化，巧妙设计附墙支架施工方案，在塔柱上预埋40套预埋件，焊接钢牛腿，安装弧形支架，组成合龙段的支撑体系。外侧模采用液压爬模工艺，圆弧段采用组合钢模体系，结构简单且安全可靠，大大提高了承载力和安全性，提高了模板安装精度，减少了模板搭设时间和拆除工期。

南通航孔桥为双塔整幅钢箱梁斜拉桥，主塔高152米，分27节施工，主跨径为390米，边中跨比0.462，是目前中国建筑系统内海上最大跨径斜拉桥。（文/摄影 齐帆）