12月3日，中建桥梁宁波舟山港主通道项目长白互通第三联首片钢箱梁顺利完成顶推，此举标志着灰鳖洋深海区钢箱梁顶推工艺得到成功应用，对海上同类型工程施工建设具有重要借鉴意义。

长白互通匝道桥为宁波舟山港主通道的重要节点工程，是连接舟山本岛、长白岛与岱山岛的唯一海上通道，全长为4.169公里。该互通由A-F六条匝道组成，A匝道第三联钢箱梁下穿主线桥，受建设条件限制，安装时采用海上顶推施工技术，其余钢箱梁均采用浮吊+330T吊具整体安装，上部结构施工装配化率达99%，为目前国内装配化程度最高的海上大型互通立交。

长白互通共计65片钢箱梁，均为工厂化预制，其中曲线段钢箱梁具有变宽超高、部分直线段钢箱梁下穿主线桥等结构特点。据现场技术人员介绍，涉及顶推施工的钢箱梁共3片，顶推总重量达774.3吨,顶推总长度为60.5米。施工区域位于灰鳖洋海域深海区，台风多发、季风盛行，钢箱梁在顶推施工过程中，受风浪影响较大，需同时考虑多个不利工况条件下对临时线型及标高的调整和对主体结构的成品保护。施工人员为降低顶推过程中的作业风险，增设了临时墩和钢导梁等辅助措施；此外为提高钢箱梁的安装精度，A07-A11共设置了12个步履式千斤顶，可实现多个千斤顶同步顶推，同时项目部联合监控单位在全桥设置了8个测试断面，每个断面设置8个应力（温度）测点、3个线形控制测点，对顶推过程钢箱梁进行实时线形、应力（温度）监控，根据监控数据，及时采取措施对钢箱梁进行相应调整，以降低钢箱梁内部应力，确保钢箱梁的安装线形满足设计的精度要求。目前，据监控单位反馈，钢箱梁顶推过程中各项指标均满足设计要求，团队现场管理工作初见成效，钢箱梁顶推施工取得了阶段性成功。

据悉，该项目整联钢箱梁顶推工作将于12月初完成,预计2021年3月建成通车。长白互通匝道桥建成后，将在舟山主城区与长白工业园区形成便捷的高速通道，从此长白岛与舟山本岛连接为一体，通行车程缩短至30分钟；长白岛也将成功融入舟山市“半小时经济圈”，从而增强舟山经济的对外辐射能力，加快舟山市经济发展；同时长白岛居民的出行方式将得到彻底改变，由轮渡时代进入高速公路时代。（文/李林挺 摄影/胡永建）