12月5日03时58分，经过11个小时的持续奋战，由中国建筑股份有限公司承建的宁波舟山港主通道DSSG02标（以下简称：舟岱大桥2标）南非通航孔桥NZ66号承台顺利浇筑完成。NZ66号承台为圆端型整体承台，承台尺寸为24.25×11×3.0米，浇筑方量为678立方米，至此舟岱大桥2标南非通航孔桥承台施工任务全部完成。

该项目南非通航孔桥共计75座承台，包括圆端型、三哑铃、双哑铃型3种结构型式。在施工过程中，为保证承台施工任务的按期完成，秉承“绿色建造，经济节约”的施工理念，项目施工人员夜以继日、攻坚克难、仔细分析比较各种作业方法的优缺点，在参建的各个标段中率先采用了“复杂海域钢吊箱可拆卸底板施工技术创新”，该项技术创新具有工效快、安全性高、节约钢材及场地的优点，运用500吨浮吊配合10名工人，6个小时即可完成承台钢吊箱整体下放，单个海域承台施工周期仅21至25天，钢底板实现循环利用，按单个钢吊箱底板20吨钢材用量计算，可节约钢材3000多吨。

此外，为提高海域承台中墩身预埋钢筋的安装精度，项目部成立QC小组，从人、材、机、料、法、环、测七个角度广泛讨论、仔细分析墩身预埋钢筋产生偏差的原因，采用相应的纠偏措施，并采取PDCA循环进行质量管理，最终形成了“海域承台钢筋高精度预埋技术创新”QC成果。该项成果在2019年全国质量管理评比中一举夺魁，荣获一等奖。

据悉，南非通航孔桥承台全部位于海域，桥位处于浙江沿海高风速带，台风气候频发，最大风力达12级以上，百年一遇设计水流速度2.84米每秒,远大于港珠澳大桥百年一遇设计水流速度1.87米每秒，桥址区海床面最大高差为30米，施工浮吊抛锚定位难度极大。为克服海上恶劣天气影响，项目建设团队抢占承台施工的黄金时间，精心组织、超期谋划、合理配置资源，冬迎严寒，夏战酷暑，克服了重重困难，从2018年6月10日开始浇筑第一个承台至今，历经543个日夜，最终圆满完成了南非通航孔桥承台的施工任务，为后续项目主线贯通创造了有利条件。（文/潘龙 摄影/门强）