近日，随着最后一方混凝土注入梁体，中建六局土木公司青岛新机场高速连接线C匝道ZDC15联现浇梁顺利完成浇筑，拉开全线现浇梁施工序幕。目前，项目各项工程有序推进，全线桩基施工已完成98%，承台与墩柱施工已完成近95%。

青岛新机场高速连接线（双埠－夏庄段）工程，全长9.8公里，设计速度100公里每小时，是青岛市区到胶东机场的“迎宾大道”，建成后将是市区到达新机场最便捷、最高效的交通要道，同时也加快形成“四横五纵”的胶东国际机场公路集疏网络，为胶东国际机场顺利转场提供强力保障。

工程自去年年底开工建设后，项目部就立下“军令状”——2020年底实现主线通车。这一节点的确立，意味着工程施工工期要比合同工期提速至少半年。作为当地最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路项目，项目团队科学管理，严格安排材料、人员进出场时间，做到分区施工管理、平行流水作业、计划有序可控、连续均衡施工，倒排工期，以周计划保旬计划，以旬计划保月计划，切实保证年底通车条件。

时隔多月，这里的工程形象已大变模样，一排20多米高的墩柱拔地而起，整齐林立，墩柱间的大跨度箱梁施工正在逐次推进。而此次新机场连接线C匝道全线首联现浇预应力混凝土大箱梁的顺利浇筑，标志着项目全面开启桥梁上部结构施工。

C匝道是整个连接线工程的东部起始点。作为全线的发端，其“体格”也是全线最大，需要浇筑混凝土约1200立方米。

为确保首件现浇梁顺利浇筑，项目部编制了《支架法现浇砼箱梁施工专项方案》。经公司及工程局评审后，对方案进行了专家论证。过程中及时组织专家对支架、模板进行危险性较大的分部分项工程验收。通过对基础处理、支架搭设、测量放样、模板拼装、支架预压、监控量测、钢筋绑扎、预应力管道安装等每一道工序的严格把关，确保了现浇梁的施工质量和施工安全。浇筑前，项目部从浇筑顺序、机械配备、厂家材料供应情况、浇筑时间控制、人员配备、防雨措施、养护措施等方面编制了《ZDC15联现浇梁浇筑方案》，并组织召开箱梁混凝土浇筑动员大会。

进入汛期以来，青岛市降雨较多，为保障工程进度，为此项目部“快马加鞭”，提前进行施工部署，把控施工细节，注重现场安全管理，同时加大人员投入力度，合理安排交叉作业，保障年底通车目标。

在现场，仅一联箱梁的钢筋绑扎就有近50名工人同时作业，施工人员挥汗如雨，干劲十足。浇筑过程中，现场共投入2台天泵及十台混凝土罐车，75名工人分两班进行送料、振捣、抹面、收光等工作。项目相关负责人靠前指挥、全程跟踪，严控施工工艺流程。此次混凝土的成功浇筑，在完成进度计划目标的同时，为现浇梁的下一步施工积累了丰富经验，为该工程的顺利通车提供了有力保障。

桥上工人们紧锣密鼓地施工，桥下青银高速车辆川流不息，在保证车流畅通的情况下施工，难度不小。该工程在施工过程中穿越既有铁路、机场限高区、水源地、风景名胜区、地铁等，是青岛市有史以来投资规模最大、沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路项目。项目负责人介绍，“施工难度最大的是要在青银高速中央隔离带内下设两根钢墩柱。隔离带施工区域狭窄，大型机械的到位并不容易。在施工中既要保证工程质量安全，还不能影响高速车辆通行，因此都会选择夜间加点施工。”

就在此前，青岛新机场高速连接线项目收到指挥部的通报表彰，并获得7月份流动红旗。对项目部克服重重困难，积极协调各方问题，快速推进施工进程，加强施工质量把控，强化安全文明施工意识提出表彰。（土木公司）