2月4日，随着一片重达240余吨的钢箱梁精准地安装在中建桥梁宁波舟山港主通道项目舟岱大桥长白互通段F匝道上，长白互通与舟岱大桥主线成功“牵手”。至此，舟岱大桥实现全桥整体贯通，为后续建成通车打下了坚实基础，同时也为长白岛跨入高速公路时代迈出了关键性一步。

长白互通是国内第四座海上互通，也是目前装配化程度最高、结构形式最复杂的大型海上互通立交桥，共由A、B、C、D、E、F六条匝道组成，其中包括65片钢箱梁、104座承台，103座墩身，俯瞰形似一片大型苜蓿叶。工程建设中采用整根卷制、整根打设的超长钢管桩、海域承台现浇施工、多类型海域墩身现浇施工、钢箱梁整片预制安装等。2020年10月27日承台全部浇筑完成，同年12月31日墩身全部浇筑完成。

“长白互通匝道具有曲率小、承台分布密集等特点，其钢箱梁架设技术要求精、施工难度大、安全风险高。”现场负责人王伟介绍，长白互通的施工环境均位于海上，海域施工环境复杂，加之海上气候变幻多端，除去夏季台风和冬季季风，全年有效施工时间极为短暂。自2019年8月31日首片钢箱梁成功架设以来，项目团队克服了复杂洋流、急速暗流、超强台风、多变季风、长大运距、标段交叉作业等重重困难。

据悉，项目团队紧密结合长白互通钢箱梁的结构特点，采用了一系列智能化工装设备，自主研发了一套可自动调整重心位置的吊具，以缓解浪涌、大风等不利因素对钢箱梁重心偏位造成的影响。此外巧妙布置了PLC控制系统来强化TZJ250三维千斤顶的同步联动功能，以确保桥梁高程和线型的精确性。

舟岱大桥是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分，长白互通建成后，将长白岛与主线路舟岱大桥相连接。舟岱大桥计划于2021年底全线建成通车，届时将彻底结束大桥沿线岛屿海上悬岛的历史，为沿线岛屿的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。

项目团队将持续在中建六局“大变样”之年，攻坚克难，筑好“四个堡垒”，递出中国建筑深海建桥的亮丽名片，为建党100周年献礼。（文/摄影 胡永建）