2021年10月1日，中华人民共和国成立72周年，七十二载峥嵘岁月，一路风雨兼程，一路砥砺前行。中建六局各单位国庆期间守一线，项目建设不停歇。用建筑人的歌声祝福祖国，用建筑人的镜头表白祖国，用建筑人的汗水和行动致敬祖国，彰显爱国情怀，共庆盛世华诞。
学百年党史，颂祖国华诞。为营造庆祝建党100周年和中华人民共和国成立72周年浓厚氛围，激发广大员工爱党爱国热情，充分展现广大员工昂扬向上精神面貌，矢志不渝践行初心使命，中建六局华南公司党委在“十一”期间制作推出“学百年党史·颂祖国华诞”文艺视频作品，并在国庆当天共同唱响《今天是你的生日，我的中国》，用最嘹亮的歌声向祖国母亲表达最诚挚的祝福。
信仰有颜色，那是中国红。有一抹红叫“中国红”，这抹红，是刻在骨子里的爱，还有一种表白叫“我与国旗同框”，同框的那一刻我们感到无比地骄傲与自豪。司属广州分公司、安徽省立医院老年医学康复中心项目、三亚创业人才保障项目、海口美兰机场项目、泉州泉南高速项目、顺德农商银行大厦项目纷纷组织员工开展“我与国旗同框”，活动，表达内心最深沉的爱国之情。
过节不停工，奋战在一线。“十一”期间，中建六局华南公司三亚崖州湾科创平台项目建设者们放弃休假，坚守岗位、挥洒汗水，以忘我的精神奋战在一线，项目一片热火朝天的繁忙景象，3、4号楼施工现场机器轰鸣，钢筋混凝土的世界里活跃着一个个忙碌的身影，建设们铆足干劲与时间赛跑，在保证质量和安全的前提下，抢抓施工进度，坚决做到工程质量不放松，安全生产不停歇，以踏实肯干、积极昂扬的奋斗姿态庆祝新中国成立72周年。
国庆假期，在中建六局水利水电建设集团有限公司天津分公司承建的天津市津南区再生水利用及水生态综合修复工程EPC项目建设工地，项目人员兢兢业业坚守岗位，奋战在一线，抢工期、保进度，确保按计划完成施工任务，用实际行动向祖国献礼。
天津市津南区再生水利用及水生态综合修复工程EPC项目位于津南区八里台镇，是双城中间规划管控范围内构筑绿色生态屏障的重要组成部分，是修复天津市生态环境、避免城市盲目扩张、拓展绿色空间的战略决策，同时也是落实京津冀协同发展规划提出的“生态率先突破”的要求。该项目践行“生态文明发展”的现代化发展理念，加快建设生态宜居的现代化天津，实现城市的高质量发展。
“津南区再生水利用及水生态综合修复工程EPC项目建设内容主要涉及两大部分：一部分为再生水处理，主要解决现状农业面源污染，工程整体采用‘生物强化调节塘+水平潜流湿地+表流湿地+生态涵养塘’工艺，实现卫南洼片区农业面源污染的处理净化，最后改善大沽排水河入河水质和促进区域水系循环。另一部分为水生态综合修复，设计水生植物群落恢复总面积为13万㎡，其中挺水植物种植面积6万㎡，沉水植物种植面积6万㎡，浮水植物种植面积1万㎡，挺水植物品种以芦苇、黄菖蒲、黑三棱和西伯利亚鸢尾为主，沉水植物品种以川蔓藻、微齿眼子菜为主，浮水植物以睡莲、水鳖、狸藻为主。同时，通过曝气增氧设备及曝气推流设备，使景观水体短期内溶解氧迅速增加,形成富氧活水流,同时改善微生态环境,强化水体自净能力,短期内明显改善水质。”项目相关负责人介绍，截至目前，本工程前期准备工作已基本完成，正进行人工水平潜流湿地建设，预计2022年8月份完成整体建设。
结合党史学习教育，津南区再生水利用及水生态综合修复工程EPC项目扎实开展“我为群众办实事”实践活动，项目部全体人员积极响应津南区双桥河镇政府扶贫助学助残号召，开展了以“送温暖、献爱心”为主题的募捐活动，共捐助善款4000余元。同时，组织开展小区卫生大扫除活动，使小区整体面貌焕然一新。为确保国庆期间项目施工生产的顺利进行，施工人员坚守岗位、党员干部带头奉献，为基层工程建设做好服务和支撑工作。
这个国庆，许多人踏上了回乡、旅游的路，而在中建六局轨道公司承建的天津地铁7号线肿瘤医院站的施工现场，仍有很多建设者坚守在一线。
10月3日一早，项目生产负责人王海臣像往常一样，给现场70余名施工人员布置当天的工作，同时不忘提醒：“现在是国庆节，我们为了项目进度不能回家过节，但是，大家还是要把安全放在第一位，你们的平安是家人最大的期盼！”
记者了解到，来自河北邯郸的王海臣已经参与天津地铁建设十余年了，曾参与过天津站后广场、机场交通枢纽、地铁5、6号线等项目的建设，每一项工程建完后，他都觉得非常自豪。“天津地铁5号线通车的时候，我和家人还专门买了地铁票去乘坐地铁，也非常高兴地跟家人说：‘你看，这条线路是我们建的！’”王海臣说。
和王海臣一样，现场负责降水的一线施工人员李巨林国庆期间也坚守在一线。“我在地铁建设一线，儿子现在去当兵了，我们已经3年多没见面了。想儿子了就打电话、微信视频唠会嗑儿。去年，我爱人还来工地看我，虽然觉得确实对家人亏欠很多，但是，我们坚守在这一方面是地铁建设工期紧，希望加快建设，早日通车，另一方面，也想多挣点钱补贴家用。”李巨林告诉记者。
天津地铁建设现场，有千千万万和他们一样的普通人，他们淳朴而简单，踏踏实实坚守在一线，为城市建设贡献着自己的力量。
肿瘤医院站是天津地铁5、6、7号车站的换乘站，地铁5、6号线为既有线路在地下负二层、三层上车，地铁7号线将在地下负四层上车。
“目前，肿瘤医院站车站全长187.3m，主体结构最大宽度28.7m，最大开挖深度36.8m，地连墙最深70.287m，为目前天津在施最深的地连墙和基坑。因为深度太深，对70米深的水文地质很难掌握，施工也没有可借鉴依据，对此，我们专门派骨干人员去上海学习了近一个半月时间，最终创新采用劳务分包模式，将核心技术指标控制，过程管理都牢牢掌握在自己手中，攻克了富水软土地层70米超深地连墙的施工难题，打破了技术壁垒，刷新了天津市纪录。”中建六局天津地铁7号线肿瘤医院站项目总工程师王子豪表示，超深地连墙过程技术指标控制难度都很大，但是风险最高的环节还是钢筋笼的吊装，肿瘤医院站70米高的钢筋笼相当于20层楼的高度，项目通过BIM技术模拟吊车走位，并通过彩色超声波测向仪与BIM技术相结合，建立三维立体模型综合评估成槽质量，并模拟吊装过程，保证了70米高，近150吨重的钢筋笼顺利、精准下放至槽内。
除了超深地连墙施工，该项目的另一个施工难点就是中间钢管柱的施工。“因为肿瘤医院站建设时，距离正在运行5、6号线隧道及肿瘤医院都较近，为了保护周边建筑，我们采取‘盖挖逆作’的工艺，在基坑开挖前需先做中间钢管柱，中间钢管柱未来将作为永久结构使用，对精度控制非常高、难度很大。”王子豪说，中间钢管柱的下部桩基深度也是70米，项目先在已经挖好的桩基钻孔内浇筑35米深的缓凝混凝土，接着在10小时施工窗口期内，将48米长的钢管柱精准插入缓凝混凝土，水平误差仅为5毫米，他们克服技术难题，用一个半月时间完成了40根中间钢管柱施工
天津地铁7号线纵贯天津市区，与1、2、3、4、5、6、8、10、11号线均可实现换乘，建设难度也很高，而肿瘤医院项目作为7号线最难的站点，包含多个天津之最的工程难题，该项目的顺利施工对天津地铁线路推进具有重要示范价值，它是天津地铁打造立体交通网络的里程碑工程，对于缓解交通压力，带动地铁沿线经济发展具有重要意义。（华南公司、轨道公司、水利水电公司）
