1月26日，由我局投资、建设的重庆江津白沙长江大桥正式建成通车，这是我局继江津鼎山长江大桥、几江长江大桥之后，建成通车的第三座跨长江大桥。

白沙长江大桥是江津区首个以PPP模式投资建设的项目，也是我局以PPP模式投资建设的三座长江大桥中首个通车的大桥。大桥的通车对促进长江上游乃至国家西部的交通优化，完善长江上游过江通道布局具有重要意义，将与区域既有基础设施项目行成“水公铁”联运优势，为推动川南渝西融合发展注入新动力，助推长江经济带和成渝地区双城经济圈绿色发展。

江津区委书记李应兰，区委副书记、区长唐大军，区人大常委会主任邹云生，区政协主席杨利等江津区“四大班子”以及相关部门、镇街、区内企事业单位代表、当地群众代表200余人参加白沙长江大桥通车仪式。中建桥梁执行总经理王殿永、副总经理冯良荣，陆海投资公司相关领导一同出席通车仪式。仪式由区委常委、常务副区长李勇主持。
   王殿永在致辞中表示，作为扎根江津的属地企业，未来中建桥梁将继续推动中建集团持续加大在津投资力度，主动反哺江津，为江津区加快形成“五地一城”部署规划，助力高质量发展贡献力量。
   唐大军在致辞中对大桥的顺利通车表示热烈祝贺，并对在大桥建设过程中辛勤付出的全体参建者表示感谢。他指出，大桥的建成通车，对白沙交通条件的改善、产业发展空间的拓展以及人民生活品质的提升具有极其重要的意义。

白沙长江大桥及连接线工程总投资12.068亿元，是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》中规划新建的重点过江通道，东接白沙工业园、G93渝泸高速，西联成渝铁路白沙货运站、合璧津—港桥工业园区快速干道白沙连接线，是重庆市重点基础设施和重大民生工程，是连通江津区津北和津西片区的唯一过江通道。工程路线全长3.16公里，其中道路工程全长1.86公里，路幅宽36米，桥梁全长1300米，桥宽为34米，主桥为主跨590米双塔双索面钢箱梁悬索桥，主塔采用门式框架结构，东岸采用重力式锚碇，西岸采用隧道式锚碇，加劲梁采用扁平型钢箱梁，道路等级为城市主干路，双向六车道，设计时速60公里/h。

自项目施工以来，由陆海投资公司组建的项目公司团队和桥梁公司组建的项目部团队，共同发扬工程局“共生”精神，在半年时间内快速解决建设手续及建设资金两大制约项目建设的“堵点”，克服疫情、外围条件复杂、工期紧张、洪峰过境等不利条件影响，聚力凝心、攻坚克难，通过精心策划、科学管理，高质量推进项目融投资及质量安全管理目标的实现。大桥所处长江两岸地形高差较大，同时上跨繁忙的长江航道及成渝铁路，为保障优质履约，项目管理团队吹响集结号，跑步进场高效开局，多点布局快速推进，从技术原理、可行性、可回收性、经济性、安全性等5个方面，对方案进行深入对比分析，结合长江枯水期和丰水期水位涨落高差大特点，兼顾铁路边坡防护安全及经济条件，创新采用“E型钢混组合围堰创新技术”，为P2墩施工提供良好的无水环境，目前已成功度过九次洪峰，创造了主塔同年开工同年封顶的纪录。项目技术攻坚团队针对项目生难点、关键点，开展立项攻关等创新创效活动，全力破解生产中“卡脖子”的难题，攻克12项技术难题，获得9项国家专利，截至目前，已成功斩获国家专利、省部级以上BIM奖项、QC奖项、中建总公司等省部级工法30余项，实现创效金额近千万元，在投资层面，完成创效605.9万元，提高资金收益约135万元。

项目先后被中央核心媒体报道17次，被中央主流媒体报道30余次，被省部级及地方媒体报道100余次，结合党史学习教育，项目公司联合项目党支部，推出“我为群众做实事”台账18条，成立20余人的超英廉洁志愿服务队，先后开展志愿服务20余次，直接服务人数超500人，为帮助乡村振兴创收、增收10余次，参与2020年白沙镇抗洪抢险，开展慰问孤寡老人、支援乡村道路建设等民生活动，喜获锦旗、表扬信等10余项。

白沙长江大桥的建成通车，推动共建泸永江融合发展示范区，构建“一区两带三组团”空间格局，为整个川南渝西融合发展注入新动力。同时推动江津区“五地一城”部署规划落地，融入共建长江经济带发展，赋能成渝双城经济圈建设。（中建桥梁 投资公司）