21世纪的农历己丑年，以其生肖属性，让国人面对国际金融危机的波及，更加坚定了搏击市场的信心，增添了奋力进取的劲头。

中国建筑工程总公司紧跟国家投资导向，凭借近年来承建太中银铁路第11标段的特大桥和隧道工程、哈大客运专线TJ-2标段的业绩，在中原大地亮出旗帜，石武客运专线SWZQ-5标段在中建五局、六局、七局、八局的铁路施工队伍手中呈现在人们的面前。兄弟单位之间在同一竞技场上你追我赶，为实现共同的目标彰显出中国建筑人的风采。

中建六局有限公司的铁路施工团队秉承在哈大线形成的“保二争一”精神，自强不息，克难攻坚，用智慧和汗水把标有中国建筑烙印的佳作矗立在许昌至漯河沿线。

 

聚力拼搏  同心创优  大箱梁平地而生创奇迹 

石武客运专线的桥梁采用的是具有国际先进水平的32米长900吨级大型箱梁。技术上要求箱梁上表面平整度达1平米误差不超过2毫米，梁体高度误差不超过1厘米，120吨各型钢筋连接、绑扎误差不超过2毫米、焊点探伤达到1级标准、320多方混凝土浇注后温差不超过15度，27束钢绞线经过张拉后的预应力要保证梁体从模具中的下凹准确变形为水平状态并永久保持，两片相邻的梁高低误差不能超过2厘米……

这些几近苛刻的要求，注定了预制出合格箱梁是高速铁路建设的核心技术之一。

或许是对中建六局在哈大铁路卓越成绩的褒奖，或许是上苍考验中建六局到底是不是一支真正的路桥建设“王者之师”，在石武高铁的标段分配时，河南段临颍梁场交到了中建六局手中。

无须讳言，在临颍梁场前，中建六局在高铁梁场建设和制梁方面经验不足、人才总量有限。 “狭路相逢勇者胜”，面对这难攻的“高地”，六局人没有退缩，工程局铁路公司迅速组建起一支经验丰富、敢打硬仗的队伍，开始了六局人在高速铁路核心技术领域的首次征战。

2008年10月底，初冬已渐露峥嵘。项目经理殷鹏带着“先遣队”来到了河南临颍，打响梁场建设战役。235亩的占地，数公里长的施工便道，上千根桩基，2万多平米地基平整硬化、10组制梁台座、90组承梁台座安装、3240米的轨道系统和4000多米电力系统敷设，高标混凝土拌合站及混凝土场内运输系统安装、2座钢筋加工区、还有井然有序的办公区和生活区，当己丑年元旦的钟声敲响时，这一切都在曾是一片麦田的地方出现了。而这60天里，先遣队睡过水泥地，也住过3元的“旅店”，寒冷刺骨的天气更是令室外施工苦不堪言。

然而，这不过是石武项目部创造奇迹的开始。

2009年2月10日，石武客专中建系统标段内第一榀900吨箱梁在临颍梁场成功浇注，六局人用精确到毫米的钢筋绑扎、模具定位，精确到几度范围的内外温差，严格按规范标准进行的预应力张拉，让在现场监察的铁道部专家连声肯定，对六局精益求精的工作赞叹不已。

紧随其来的梁场认证是临颍梁场遇到的第一个真正意义的大考。为了迎接这次“大考”，两个多月里，项目部的同志们没有睡过一个完整的觉，几十个人天天在一间大办公室里集中办公，一旦出现了问题，几个相关部门可以在最短时间里直接沟通，当场解决。在殷鹏经理和王显安书记的带领下，徐伟杰、韩振江、王国战、李增山等技术骨干和各部门经理密切协同，对梁场的所有基础资料进行了反复多次的整理核对，确保内页资料无一错误；晚上，各工序的工长、作业队队长、主要作业人员都会自觉扎堆学习，为的是把自己所负责的这一道工序所有的技术指标烂熟于心；白天，工长们与工人一起干活，一个细节一个细节反复推敲、练习，而项目部的领导、管理干部们的身影，也总能在各个作业现场看见……

功夫不负有心人，4月27日，临颍梁场认证一次性获得通过。“首次建场，首轮通过”，奇迹，再一次被创造。这次认证，标志着中建六局从此真正掌握了高速铁路箱梁制造核心技术，对正处于战略转型中的中建六局而言，这是一块极具份量的金字招牌！

26天后，中建六局临颍梁场实现首榀梁架设，震撼石武客专全线。因为，按照常规，26天内要完成移梁机、提梁机、架粱机和运梁车大小数万个部件的进场、安装、调试、试运行，最终通过专家审核，实现正式的架梁，仅仅只存在于理论上最理想状态才可能实现。但就是这个几乎不可能完成的“任务”，就是靠着项目部同志和工人们长达一个星期每天24小时轮流作业，最终圆满完成。其间，部件缺失、厂家发出的钢缆型号不对、调试不顺……大家一次又一次徘徊在失望与希望中，但天大的困难，没有难倒六局人，依靠全体员工齐心协力的高效工作，损失的时间被一分一秒的抢了回来，最终在业主、监理和同行惊讶的眼神见证下，第一榀梁被稳稳架设在桥墩上。

不久，抢“一百片梁”架设第一名的红旗时，六局的架梁队用一天一夜运、架六榀梁的全线新记录，再次夺得“第一”。

“见第一就争，见红旗就夺”，如今，“争第一”已经不是六局石武客专项目部的目标，而是日常工作，继承了中建六局在哈大客运专线上保二争一的传统，在石武线上已悄然升华为“只争第一”。从进场到现在，项目部迎接了数不清的检查和评比，夺得来自铁道部、石武客专指挥部和中建总公司、工程局内部诸多 “第一”、“优秀”和“先进”，凭着踏实、优质和永不服输，中建六局项目部在石武线上，已经成为“铁老大”们强有力的竞争对手，由曾经的“学生”逐步成长为他们的“师兄弟”。

殷鹏经理后来说：咱们是代表中建六局来的，这是六局的第一个高铁梁场，大家都憋着一口劲争第一，绝不会服输！

时间在继续，传奇也在继续。石武客运专线许漯特大桥一刻不停的向前延伸着。5月25日，六局石武项目部将完成计划中最后93榀箱梁的预制，6月25日，完成标段内最后153榀箱梁的架设，8月，完成桥面系的施工，交由兄弟工程局进行铺板作业。对项目部而言，这些节点预示着在未来的4个月里，每一天都会如昨天一样忙碌不停，不会有丝毫的松懈，同样，这些节点的实现，又将续写石武客运专线施工新的传奇。而这些传奇最终呈现出的，就是“百年客专  百年品质”的辉煌！

项目部一位参加工作仅半年的“85后”新同志曾说：咬咬牙，也就过来了。中建六局的路桥建设者们，其实，每一天都在这样实践着！（丁汀 宋捷）