七十载峥嵘岁月，我们从炮火硝烟中走来，南征北战，矢志不渝，奋战“一五”，建设三线，驰援津沽，传承与生俱来的红色文化基因，以非凡的业绩载入共和国建设史册。

七十载砥砺奋进，我们沐浴改革开放春风，筚路蓝缕，初心不改，扎根津门，辐射全国，牢记共和国建筑业长子的责任与担当，以大国工匠精神铸就国家建设品牌。

七十载春华秋实，我们跨越转型走向世界，披荆斩棘，奋勇前行，践行战略，深化改革，奋进一流，迸发出企业高质量发展最强音，以赤子情怀推动伟大事业滚滚向前。

根本固者，华实必茂；源流深者，光澜必章。建证七十载，重温来时路，铭记“与祖国共奋进、与时代共成长”的创业史、奋斗史、发展史，滋养品格精神，激励奋斗志气，引领全体六局人奋进新征程、建功新时代。

本期“建证七十载”专栏请看《建设一汽 筑就汽车工业铿锵之路原点》。

 

建设新中国自己的汽车工厂，是“一五”计划的重点任务之一。1953年1月，重工业部启动652工程（第一汽车制造厂，简称“一汽”）建设计划。7月15日，长春市西南孟家屯附近的一片空地上，来自四面八方的建设者汇聚在一起，在茫茫荒野上夯下“一汽”工程的首根基桩，“三年建设一汽”的序幕由此拉开。

作为“一五”期间首个开工兴建的大型现代化工业项目，“一汽”工程是筑就中国汽车工业铿锵之路的原点，也是中建六局先辈们为国家重工业建设挥洒热血与汗水的起点。在那片充满创业激情的热土上，先辈们与来自全国各地的援建者一起，一边搞建设，一边学知识，摘掉“白帽子”，变外行为内行，掀起建设高潮，创造从无到有的奇迹。

第一汽车制造厂占地125公顷，总建筑面积702480平方米，其中，厂区建筑面积382274平方米，共有十大厂房，包括铸工车间、锻工车间、车身压制车间、摩托车间、底盘车间、木工车间、辅助车间、有色金属车间、模型车间、热电站。工程规模大、技术新、结构复杂、工期紧张，堪称我国工业建设史上从未有过的“超级工程”。

为了更好地建设“一汽”，中央决定把建厂的施工任务交由建筑工程部全面负责，所有施工队伍归建筑工程部统一领导。1954年1月，建筑工程部直属工程公司成立，从此成为我国工业建筑的开拓者。随后，建工部直属工程公司在“一汽”工程建设中设置了10个工区，其中，101工区（中建六局隶属公司前身之一）主要承担该厂底盘车间（建筑面积50436平方米）的施工任务；102工区（中建六局隶属公司前身之一）主要承担该厂木工车间（建筑面积14512平方米）、有色金属车间（建筑面积9421平方米）、模型车间（建筑面积3281平方米）及煤气站、氧气站的施工任务；106工区（中建六局隶属公司前身之一）承建车身压制车间等配套工程。

为完成三年建成任务，1954年，十大厂房全面开工，各项工作齐头并进，工程采取土建、设备安装、生产准备同时进行，辅助工场先于生产车间建设等措施。施工高峰时，汽车和马车运输大型构件，但许多常规物资仍主要依靠肩挑人抬，手工操作，土法上马。

面对工程规模大、工期紧、施工条件差、冬季施工时间长等条件，施工大军坚持雨季施工、冬季施工、交叉施工，在东北零下二三十度的冬天，采取“冒雨大战焦炭坑”“火车头蒸汽取暖”等办法，把工地当作战场，争分夺秒赶进度……荒野上一座座厂房拔地而起。“钢架上燃烧着电焊的火花，工地上悬挂着万盏明灯。”当年流行的《工地夜歌》生动描绘了工地上夜以继日的奋斗忙碌景象。

1956年7月13日，中国第一辆国产解放牌汽车在“一汽”下线，从此，结束了我国不能批量制造汽车的历史。三年建设期间，中建六局先辈们与五湖四海的建设者一起，顶天立地、披星戴月，克服了无数难以想象的艰难困苦，为“一汽”建设立下了汗马功劳，创造了载入史册的丰功伟绩，他们为建设新中国自力更生、艰苦奋斗的精神，持续激励着一代又一代六局人砥砺前行，忠诚担当，使命必达！（局党建工作部）