连日来，铁路公司承建的赣韶铁路多处施工区段形成强劲的生产态势，业主和中建股份公司指挥部给予好评。

截至发稿时，墨江特大桥工程已完成桩基71根、承台7个、墩身2个、江中墩围堰3个。该桥全长1120.86米，桥台采用T形桥台，桥墩采用圆端形墩，墩台基础采用钻孔桩。墨江特大桥跨越的墨江，水面较宽，水流较深，水上施工安全和环境保护难度较大。同时，墨江特大桥跨越323国道，要尽量减少对公路交通的影响，施工安全措施要求非常严格。

大水坝大桥碗口支架施工已完成总量的55%，实际施工量比原设计量增加近一倍，已具备局部预压条件；中跨11米采用∮60钢管立柱与I40横梁布置，现已完成80%的工程量。

计划4月15日开始掘进的赣韶铁路云绕1号隧道，现已完成拱顶部导向管的安装及工字钢的搭设。目前，正在进行隧道施工套拱。该工程是我局进入铁路市场后承建的第一个铁路隧道项目，位于广东省始兴县太平镇江口村境内，全长131米，为单线隧道，坐落在半径3000米，纵坡为-4.0‰的曲线上。施工区段地质复杂，不良地质地段较长，隧道埋深浅，水量大，易坍塌。项目部自3月11日进场以来，从大临建设到设备进场安装，从标定工作及截水天沟到边仰坡防护的锚杆、悬挂钢筋网片、喷射护面混凝土的施工，合理调配资源，积极落实各项工作，组织力量主攻断层破碎带及地下水发育段施工难点，强化锚喷支护关键，把握防水衬砌焦点。隧道施工队以“快速施工”为核心，强化配置“超前地质预报”、“开挖钻爆”、“装碴运输”、“锚喷支护”、“防水衬砌”几条机械化作业线。以先进的专业机械设备配套和技术手段为基础；以科学管理、合理组织为手段，在Ⅳ、Ⅴ级围岩、断层破碎带地段及地下水发育地段做到“稳”字当先，确保在铺架轨道前完成全部线下工程。

 

据现场技术主管张岩琨介绍，还有一条云绕2号隧道，这是一条长166米的隧道，在正盘山隧道的东边，两条隧道中间由一条长239米的路基相连。目前，路基施工队正在调集设备，等待雨季间隙期抓紧路基施工，为云绕2号隧道进场施工创造条件。（向宇平）