12月22日，中建桥梁舟岱跨海大桥控制性工程--南通航孔桥，顺利完成首片通航孔钢箱梁（BA1梁段）架设，此举标志着大桥进入了钢箱梁大悬臂施工新阶段。

南通航孔桥为主跨390米的双塔整幅钢箱梁斜拉桥，全长750米。全桥钢箱梁采用带风嘴的扁平流线型截面，根据结构受力、运输设备、起吊能力，桥位处自然环境及架设工期等因素，共划分为10种类型，55个梁段。此次架设的BA1钢箱梁，宽34米、高3.5米、长9.2米、重160.6吨，采用1200吨浮吊船进行安装。

据悉，该项目施工海域台风、季风频发，年平均有效工作日不足200天，属于典型的海洋气候，航线通航情况和海底管线复杂，给南通航孔桥钢箱梁架设带来了巨大的困难和挑战。面对重重困难，舟山项目团队团结一致，精心组织，积极协调组织各方资源，对钢箱梁架设方案进行精心设计，合理布置塔吊位置，实现了索塔区钢梁支架提前搭设。同时通过有限元建模分析，在保证主塔结构安全前提下，确定了主塔和钢箱梁架设的同步施工方案，既保证了实体质量，节约了工期，又实现了大幅度的降本增效。（文/摄影 胡永建）