近日，由轨道公司施工的天津地铁7号线肿瘤医院站项目地下四层盖挖车站成功封底。

天津地铁7号线一期工程PPP项目整线全长约26.53公里，共设车站21座，均为地下站，我局轨道公司承建的肿瘤医院站为地下四层三线换乘车站（7号线与5、6号线通道换乘），标准段为双柱三跨矩形框架结构，车站全长187.3米，建筑面积约2.7万平方米，最大开挖深度达36.8米，为天津在建地铁最深基坑，天津工程建设史上最深地下连续墙位于卫津南路与宾水西道交口，主体结构采用盖挖逆作法施工。

作为天津地铁7号线施工难度最大的站点，地连墙、钢管柱、基坑开挖深度均为天津地铁建设史上之最，施工风险点多，施工难度大。项目部创新实施劳务模式，采用下沉式管理，与劳务队伍并肩作战，挑战天津史上最深70米地连墙，合理调配人、机、材等施工要使施工效率最大化，掀起了52天53幅的地连墙施工高潮，克服了富水软土地层，70米超深地连墙的施工难题。地连墙完工后，项目部积极总结劳务管理模式施工经验，一鼓作气，迅速投入钢管柱施工。

项目盖挖逆作超长钢管柱含工具柱，总长48米，为天津市最长，需一次下插至桩基缓凝混凝土内，作永久立柱使用，施工精度要求极高，施工窗口期极短，项目部每插一根均复盘总结，通过反复优化方案，最终实现40根超长钢管柱，提前1个月全部插入到位，垂直度远超设计要求。

自2021年9月开始主体结构施工以来，针对盖挖结构施工周期长，土方开挖效率低，开挖过程风险高等施工难题，项目部充分利用场地优势，临时设立两个渣土存放区，采取白天内倒，夜间外运的方式，保证基坑开挖24小时不间断作业，项目多次举办基坑涌水涌砂应急演练，提高员工的应急抢险能力。运用自动化监测，伺服钢支撑系统等多项新技术为基坑开挖提供保障成功实现主体结构封底。

项目先后受到人民网、新华网、学习强国、天津日报、北方网等中央和地方主流媒体的持续关注和报道。让市民及时了解天津7号线建设动态，提升企业品牌影响力。轨道公司将继续保持昂扬的斗志，抓住施工黄金季，精心组织，合理筹划，继续为天津轨道交通建设贡献六局力量。（文/郑华建   图/安信保）