“百日攻坚劳动竞赛优胜施工单位、大干120天打赢冲刺攻坚战劳动竞赛优胜施工单位、2020年党建共建暨大干120天劳动竞赛第一名、中建股份月度15次考评6次第一名......”，在轨道公司京秦高速公路项目部的荣誉墙上，一块块沉甸甸的奖牌记载着项目团队的峥嵘过往，一路走来，50余次的团队荣誉及26次的个人荣誉，早已把优秀的品质像是习惯一般刻在这个年轻团队的骨子里，这群年轻人在京秦线上书写出了一个踔厉奋进的轨道故事与一段慷慨激昂的青春之歌。

履职尽责，做征迁建设的先行者

惟其艰难，方显勇毅；惟其笃行，愈加珍贵 。项目伊始并非一帆风顺，由于当时项目全线用地许可迟迟未决，项目面临过进场即冷场的被动处境。怀着一股敢想敢干劲头的这群年轻人，选择当第一个吃螃蟹的人。“我们现在就要千方百计把这停滞局面撕开一道口子，先迈出征迁‘最先一公里’，那就是希望”，项目经理赵金星说。2019年，项目找准了时机，在得知业主单位准备举行开工仪式却苦于没有场地的情况下，项目主动联系业主，说明下院寺互通为河北高速集团产权，协调起来会难度降低，同时A1标也可以借此为契机在互通内正式开始桩基施工，此举得到业主的认可。通过和京哈北线分公司的单位积极沟通协商，对方同意下院寺场地内可以先期开工，同时以A1标开工做表率，带动全线陆续开工生产。有心人，终不负，项目精心筹备的开工仪式取得了预期的成效，在全线率先拉开了施工序幕，这第一步算是稳稳地落地了。

斗志点燃，行处便是舞台。开工不久，便进入30余条通信和20余条电力迁改阶段。拆迁过程中需要沟通、对接的单位很多，外部协调工作量较大，涉及当地农户田地使用，移动、联通、电信等运营商、电力部门以及军用光缆的迁改，协调起来很考验耐心。在项目党支部副书记郝磊眼中，开弓没有回头箭，征迁一旦板上钉钉，就绕不开，躲不过，不达目的不罢休。他白天辗转于各工点，忙于调查、摄取影像，商议迁改方案，晚上回到项目部研究各类管线、电力分布的示意图，就是这样顶着压力迎难而上，终于从起初的忙乱到慢慢理清了工作脉络，大大提高了工作效率。

在迁改的“中间一公里”，不仅关乎千家万户的利益也决定建设推进的快慢。通讯及电力迁改单位在业主未拨付工程款的情况下都不愿进场施工，如此便造成项目拆改进度缓慢，严重影响项目下一步施工进场。郝磊变换工作思路，主动联系各个拆改单位，提出拆改挖管线时，项目部可提供短时的机械配合，并积极和涉及埋管的土地用户进行协调，做到人械具备的条件，最终各拆改单位全部积极配合，进场进行拆改施工。其中，最难的还是空军某师的军用通信光缆的迁改。因马上十一国庆节来临，迁改工作必须在此之前完成，如果一旦停迁，那迁改工作必然会长期拖下去，这成了打通全线迁改最大的“梗阻点”。“今天没等到，明天我们在去，多争取点时间，迁改就能早一点完成。”郝磊说。终于，在10余次的协商后，军方最终同意迁改，并且和项目党支部建立了军企共建关系，一个烫手的山芋得到了完美地化解，项目再一次率先全线完成通信迁改工作，征迁的“最后一公里”完美划上句号。

动真碰硬，当攻坚克难的奋斗者

2022年，京秦高速公路项目顺利完成下院寺枢纽互通E匝道桥最后一片预制梁的架设工作，至此，下院寺枢纽互通控制性工程452片预制梁全部架设完成，项目也实现了9跨越既有高速施工395天零事故的既定目标，项目核心工程顺利完成。“下院寺枢纽互通施工情况复杂，需要9次上跨既有高速，在高速公路施工中也属少见，在沟通协调、施工生产、安全管理方面都面临着挑战。”项目执行经理袁博说。

9跨越既有高速施工审批手续复杂，面临的产权方众多，前期协调沟通任务繁重。在外人来看，项目的一帆风顺是理之当然的，殊不知在此期间，“首席跨线外交官”郝磊在协调中多次吃闭门羹，甚至多天蹲守在高速产权方办公室门口。10家相关单位，10余次的洽谈。项目团队一直保持着安全高效的运转势头，40余次的高速导改，从未出现一次安全事故，用一次次“京秦速度”填写着优秀答卷。欲戴其冠，必承其重，在这些数据下藏着的艰辛，便是这支队伍分外耀眼的原因所在。

“哪有又快又好干的工程，只是遇事多想想，办法总是有的”项目质量总监郭晓阳笑着说。在下院寺互通立交上跨长深高速部分桩基浇筑施工过程中，会产生大量泥浆，如果按照正常路线泥浆车需要绕行3公里，耗时耗工。项目通过深入调查，充分利用高速现状，对既有高速中央分隔带两侧各封闭一条车道，采用2m高围挡，围护成全封闭作业空间。在保证施工绝对安全的同时，在既有高速中央分带布设1条泥浆管，通过距离施工区150米外高速涵洞中间缝隙引出高速范围，减少泥浆车倒运泥浆次数，也防止运输过程中泥浆污染高速路面，极大提升了施工效率。

在多次演练中强技术，精益求精出奇招；以充分论证作基础，伺机而动速推进，这是“京秦速度”的根本来源，即以最充分的准备打最快最准的仗。在项目112国道桥钢箱梁架设期间，需通过交警配合对112国道进行临时交通管制封闭。由于112国道为东北地区连通天津等方向的交通主要干道，交通量极大，不可能长时间封闭。为减少钢梁架设对112国道交通的影响，项目上跨112国道位置的钢箱梁是35m长大节段，如果仅用一台起吊机需要吊移1次才能放置梁上，这样完成施工封闭的时间将预计达到4小时之久，势必造成112国道交通大堵塞。项目再次进入不断的方案优化之中，进一步降低封闭时间。经过多次论证，项目最终确定双大吨位汽车吊钢梁安装方案，吊车无需移位，1次即可完成单幅钢梁吊装，临时封闭时间由4小时缩短至1小时，极大地降低了对112国道的交通影响。最终，在40名交警的协助下，仅用40分钟就完成了全部吊梁施工。

创誉创效，做起而行之的自强者

2021年11月，中建六局召开2021年创新创效竞赛。全局上下20项高质量青年创新创效成果围绕“商务创效、管理模式创新、施工技术创新、设备设施创新”四类创新进行角逐。京秦高速公路项目选送的《新型合同模式下PPP项目三阶段创新创效》荣获本次创新创效竞赛的冠军，项目经理赵金星荣获工程局青年创新创效奖。

“创效是见微知著、伺机而动，需要临机取决，更需要超前研判。”项目商务经理卢小龙认真说到。诚然，超前研判的思维习惯一直深深根植在项目商务工作。2020年底，项目正紧锣密鼓地筹备着112国道桥钢箱梁架设前期工作，经过项目计算，预计架设工作需要钢筋近3100吨。但也是在这时，钢筋的市场单价波动上涨，引起了商务工作出身的赵金星的注意。他当即成立了工作小组进行讨论，长期的商务工作直觉使他们预感到，年底施工项目较少，但是钢筋单价却出现了上涨的趋势，如果按照原计划来年再采购，势必会大幅提升了成本，给项目造成难以承受的压力，所以，年前必须快速妥善处理好这个问题。赵金星开始了市场调研。“石家庄、邢台和其他好多地方我们都去过”，卢小龙说，“因为我们既然有了这种意识，就想着去证实它，商务创效的时机稍纵即逝，必须得把握住。”规避风险或把握机会，总是属于有准备的人，2021年初，钢筋的市场价格果然出现了大幅增长，但因为项目超前的研判，直接为项目降低成本数百万。

厚德笃行，显央企担当的示范者

默守初心、无问西东，以团队之名践行央企使命，以个人之名彰显先锋赤城。2021年，8月12日凌晨2点，突降暴雨伴有六级大风，暴雨导致既有高速清东陵支线行车缓慢，造成了严重堵车，此时正值项目跨线施工导改清东陵支线期间，部分车道被占。项目团队为避免社会车辆发生严重安全行车事故，立即沟通交警、路政及产权方等部门商定疏通方案。方案确定后，迅速组织全体项目人员共计50余人冒暴雨将临时导改的锥桶、水马全部移开，为堵塞车辆提供临时便道，同时项目人员分班轮次协助交通，恢复既有高速路面，使得社会车辆第一时间通行。

直面疫情大考，展现央企担当。疫情期间，唐山市政府进行长时间临时性全域封控管理，各区县之间禁止跨区域通行，项目多项施工材料均面临耗尽的停产的风险。项目团队不等不靠，主动作为，在非常时期采用非常举措。组织外地材料运输车辆先至宝坻区，再由唐山本地拥有通行证车辆到宝坻进行倒货，从而保证了原材料顺利进场。同时，充分利用跨线施工所占用既有高速区域，将部分材料运输车辆停靠在封闭区域内，利用现场施工材料从高速到下方互通区便道的二次倒运，保证原材料例如外加剂、波纹管等正常供应，以强有力的机动举措，坚强保障了项目特殊时期的正常运转。

施工生产之外，项目充分发挥央企社会担当精神，践行“厚德 笃行 创新 共生”企业文化核心价值理念，与属地防疫工作者一道白衣执甲、逆行出征，为搭建唐山疫情防控网贡献力量；扎实有效开展我为群众办实事，数次前往项目驻地中小学平整操场，为广大学子提供整洁舒适的学习环境；与遵化市交警大队开展了“警企共建，同筑安全”主题党日活动，形成警企携手保安全、促生产、共发展的合力，营造企业良好的经济发展环境......

身居俗常，心生热烈。京秦高速公路项目的这群年轻人扎根艰辛一线，投身荒阔之所，完成从开工时停滞的被动、施工时疫情的阻挠到通车时华丽的转身。无数的艰难险阻锻造出的这支轨道尖兵，将通途大道的十里繁华献给沿线居民，将鲜衣怒马的青春回忆写在燕山之下，收拾行装再发时，他们的征程是星辰大海。“道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。”畿东腹地，通衢大道，京秦高速公路这条康庄大道与沿途美景交相辉映，匠心不怠，方能向阳而生。（文/邓智勇 柳欣   图/京秦高速公路项目）