8月31日上午9：00，中建桥梁宁波舟山港主通道项目长白互通钢箱梁施工现场500吨浮吊“航工起7”精确就位；9：50分，随着指挥人员一声令下，钢箱梁被缓缓吊起，经过2个小时的精确调整，钢箱梁平稳下落在墩柱上，经测量人员检测，长白互通A匝道第五联Aa13首节钢箱梁高程、线型误差均小于2毫米，符合技术规范要求。舟岱大桥的首片海域钢箱梁正式安装完毕，标志着项目长白互通主体工程建设取得了又一个阶段性突破，为正式进入海域钢箱梁施工奠定了坚实基础。

宁波舟山港主通道长白互通总里程达4.169千米，是由A-F共计6条匝道组成的大型海上互通，上部结构均采用带悬臂斜腹板钢箱梁，下部结构为现浇实心墩+预制钢管桩基础，装配化率达到75%，为目前国内装配化程度最高的海上互通。建成后的长白互通桥，将成为连接舟山本岛与长白岛的唯一通道，从而彻底改变了长白岛居民的出行方式，由轮渡时代进入高速公路时代，对当地的经济发展具有重要意义。

据悉，长白互通钢箱梁共计65片节段梁，均为工厂化预制，其中A匝道钢箱梁具有曲线段变宽超高、直线段下穿主线桥等结构特点。此次吊装的Aa13梁段为长白互通A匝道第五联的首片钢箱梁，单箱双室截面，梁高1.8米，梁宽16.5米，梁长36.72米，梁重288.9吨，桥面面积近606平方米。技术人员为解决在安装过程中面临的海上环境复杂、气候条件恶劣、安装精度要求高等难题，紧密结合长白互通钢箱梁的结构特点，采用了一系列智能化工装设备，包括自主研发的可自动调整重心位置的330吨吊具，以缓解浪涌、大风等不利因素对钢箱梁重心偏位造成的影响；同时巧妙布置PLC控制系统来强化TZJ250三维千斤顶的同步联动功能，以确保桥梁高程和线型的精确性。（文/齐帆 摄影/胡永建）