三年来,工程局在建筑技术创新上持续发力,建造科技创新成果持续涌现,填补一项又一项技术空白,推动“绿色建造、智慧建造、建筑工业化”,大型桥梁、轨道交通、大型公建等领域取得诸多技术突破,34项通过科技成果评价,其中7项达到国际领先水平、6项达到国际先进水平。以下是其中9个经典案例: 1.海外高环保要求地区全装配式长线桥梁高效建造综合技术 文莱淡布隆跨海大桥,是世界最多跨全预制装配式桥梁、文莱历史上最大的基础设施项目。我局创新研发的“沼泽森林地质条件下超长PHC管桩精细化建造技术”,解决了厚覆盖层、地层性质条件变化大地区超长PHC管桩耐打性差、精度控制难等问题,让成桩率提升至99%以上;世界首创“全程不落地施工钢平台体系”及“狭窄工作面条件下全装配式长线桥梁高效建造技术”,实现高环保要求地区全装配式桥梁“桩上打桩、梁上架梁”快速施工;创新研发的“森林沼泽地带桥梁绿色施工关键技术”,满足了便道修筑后环境可复原、基坑施工水土流失少的高环保要求。系列技术在苏丹哈吉奥玛阿里赛夫丁大桥中成功应用,创造了平均2.5天、最快1.8天施工一跨的奇迹。经专家组鉴定,系列技术达到国际领先水平。 2.超大直径斜交网格无轴式摩天轮关键施工技术 山东潍坊白浪河大桥摩天轮,是目前世界上最大的无轴式摩天轮,也是世界最高“轮桥合一”形式摩天轮和世界首次采用编织网格形式摩天轮。项目获得中国钢结构金奖、中国安装工程优质奖、中施企协科技奖一等奖、住建部绿色施工科技示范工程、全国建筑业创新技术应用示范工程等荣誉。经鉴定,我局创新研发的“超大直径斜交网格无轴式摩天轮关键施工技术”,达到国际领先水平。 3.大跨高低塔钢桁梁斜拉桥精益建造关键技术 重庆市红岩村嘉陵江大桥,是高低塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥,上层为双向6车道城市快速路,下层为轨道交通+双向城市支路。经鉴定,基于该项目建造过程中的研究成果“大跨高低塔钢桁梁斜拉桥精益建造关键技术”,达到国际领先水平。 4.深基坑变形主动控制关键技术 天津中心妇产科医院改扩建项目,与天津地铁3号线营西区间右线隧道结构外缘水平距离仅8.9米,处于地铁保护区50米范围内。我局在施工中针对临地铁隧道的超深基坑可控性基坑变形主动控制技术,联合天津大学进行了科研立项,开展基于FLAC3D技术的可控性囊体基坑变形主动控制技术研究,形成了“深基坑变形主动控制关键技术”,达到国际领先水平。 5.复杂海洋环境海上大型互通钢箱梁吊装及顶推施工技术 浙江宁波舟山港主通道,是世界规模最大的跨深海桥梁群。我局研发的超长钢管桩(109米)整根打设工艺,解决了超长钢管桩插打世界难题。项目建设中研发了钢护筒承重施工平台、海上搅拌站平台、可拆卸底板钢吊箱等十余项创新成果,创新采用海域互通钢箱梁顶推施工技术,同时采用可拆卸底板钢吊箱技术,解决了钢吊箱因底板过大而增加永久钢管桩防腐压力的难题,展现了中建六局在桥梁建设领域的过硬技术实力。经专家组鉴定,研发应用的“复杂海洋环境海上大型互通钢箱梁吊装及顶推施工技术”,达到国际先进水平。 6.软土地区毗邻国家级文物建筑超深基坑施工技术 天津市津湾广场9号楼,与拥有百年历史的国家重点文物保护单位天津盐业银行旧址仅相距6.5米,软土地区紧邻古建旁超深基坑(24.6米)施工难度巨大,中建六局研发的“软土地区毗邻国家级文物建筑超深基坑施工技术”,创新性提出回灌补偿文物建筑沉降控制技术、爆破与人工切割相结合的内支撑拆除技术,发明了超快速缓冲分叉式混凝土浇筑串管装置,为行业积累了宝贵经验,达到国际先进水平。 7.复杂多变地质条件下盾构施工关键技术 徐州城市轨道交通3号线、厦门轨道交通4号线,施工地质条件复杂。我局依托项目研发的“复杂多变地质条件下盾构施工关键技术”,解决了盾构长距离穿越岩溶与角砾岩破碎带中的安全掘进、周边土体变形、地表沉降控制、复杂多变地质条件下盾构换刀等难题,首次实现了松散地层下的带压开仓,解决了盾构穿越全断面液化砂层沉降控制难题,达到国际先进水平。 8.钢箱梁斜拉桥二次转体施工技术 福建龙岩大桥,桥梁主塔紧邻龙厦铁路,最近距离仅10米。我局在该项目中世界首创“钢箱梁斜拉桥二次转体施工技术”,一举攻克近铁施工难题,被南昌铁路局推荐为涉铁斜拉桥首选方案。项目首创“旋挖钻分级成孔、全护筒跟进”施工技术,向世界展示了中国基础设施建设的超高水准,为行业内大型临铁桥梁施工提供了宝贵经验。 9.绿色建筑建造技术 天津中建中心,我局大力开展绿色建造技术创新研究,在该项目建设中成功应用了多项绿色建筑建造技术,成功打造出一栋低碳、节能、生态、环保的超高层智能化大楼。项目被美国绿色建筑委员会授予LEED铂金级认证,成为天津市首个也是至今唯一获得LEED铂金级正式认证的建筑。(局科技与设计管理部、局技术中心)
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