9月26日，随着刀盘缓缓转动“六局六号”盾构机穿过端头加固体顺利掘进，天津地铁7号线肿瘤医院站至天塔站区间左线顺利始发，开创了天津地铁建设地下负四层盾构始发施工先河，是天津地铁盾构始发施工技术创新又一重大里程碑。

天津地铁7号线一期工程PPP项目整线全长约26.53公里，共设车站21座，均为地下站。中建六局轨道交通公司承建的肿瘤医院站为地下四层三线换乘车站，标准段为双柱三跨矩形框架结构，车站全长187.3米，建筑面积约2.7万平方米。

地铁7号线肿瘤医院站作为全线施工难度最大站点，施工风险点多。项目部创新实施劳务模式采用下沉式管理与劳务队伍并肩作战，挑战天津史上最深地连墙，合理调配人、机、材等要素使施工效率最大化，掀起52天53幅的地连墙施工高潮，克服富水软土地层不利条件，成功攻克70米超深地连墙施工难题。

地连墙施工完成后，项目部积极总结劳务管理模式施工经验，一鼓作气迅速投入钢管柱施工。项目盖挖逆作超长钢管柱含工具柱，需一次下插至桩基缓凝混凝土内，作为永久立柱使用，施工精度要求高、施工窗口期短，通过持续复盘总结不断优化施工方案，最终实现40根超长钢管柱提前1个月全部插入到位，垂直度远优于设计要求。

针对盖挖结构施工周期长、土方开挖效率低、开挖过程风险高等施工难题，项目部充分利用场地优势，临时设立两个渣土存放区，采取白天内倒、夜间外运方式，保证基坑开挖24小时不间断作业，多次举办基坑涌水涌砂应急演练，提高应急抢险能力，运用自动化监测伺服钢支撑系统等多项新技术为基坑开挖提供保障成功实现主体结构封底。

本次肿瘤医院站负四层盾构始发面临多重水土压力，上部27米的覆土第一层承压水就在盾构掌子面内，第二层承压水距离隧道底仅5米，还面临始发洞门突涌、螺旋机突涌等突发难题。

项目团队充分运用广泛调研、精细比选、反复论证针对试验、严谨评估、下沉管理攻坚组合拳，采取全回转咬合桩井外封闭隔水、超高压旋喷MJS填充止水、全钢套筒做最后收底保险，运用能抗2500吨推力反力架提前设置3.0bar土压克服刀盘出加固体时土压力突变困难等一系列保障措施，总结盾构始发阶段各环技术参数，确保始发安全顺利。

打造人民满意的放心工程、经得起历史检验的精品工程。中建六局轨道交通公司紧抓建设机遇，持续攻坚克难，争做轨道交通领域排头兵，拓展幸福空间，为天津地铁建设贡献更大力量。（局党建工作部、轨道公司）