9月5日，随着国内最大的SLJ900/32型流动式箱梁架桥机稳稳地将重750吨长32米的箱梁架设在大沙河特大桥桥墩上，标志着中建六局沈丹客专施工生产正式步入正轨。

中建六局沈丹客专项目全体参战人员自2010年5月进场以来，克服了资金短缺、征地困难等诸多难题，战胜了2010年夏冬季节的洪灾和雪灾，特别是2011年9月项目停工以来，始终咬紧牙关，执着坚守，最终确保了沈丹客专项目顺利复工。

战天斗地：进场伊始困难多

沈丹项目部进场后，受施工任务划分迟迟未能确定等各种不利因素影响，各方面工作进展缓慢。施工任务确定后，沈丹项目部立即召开动员大会，项目经理李树军要求全体参战员工克服困难，跑步进场，快速集结，科学组织，合理安排，在保证质量安全的前提下全力加快工程建设。

项目部所属的24#拌和站因为一些外在因素比中建其他兄弟单位晚开工15天，全体员工化压力为动力，加班加点，仅用了一个月的时间就高标准高质量完成，成为全线第二个通过业主验收的拌和站。在建设单位组织的标准化大临工程建设评比中，24#拌和站连续两次被评为全线第一，被建设单位评价为“临建中的精品”。2010年7月16日，项目部在阵阵鞭炮声中正式开工建设，大干热潮随即掀起。

与此同时，全标段最大的梁场--丹东制梁场也于2010年8月22日正式开工建设。丹东制梁场承担了400榀双线箱梁的预制架设施工生产任务，接到建设任务后，项目部迅速组织人员进场，建立健全组织机构，在工期拖后的情况下，加班加点按时完成了丹东梁场的临建工作，并于2010年11月10日成功浇注出首榀箱梁。

沈丹项目部施工地点位于辽宁省凤城市，8月份为当地的主汛期，项目部针对已开工工点的重大危险源编制了相对应的安全应急预案。尤其是24#拌和站邻近山东沟，进入汛期后面临洪灾的隐患，项目部成立了以项目经理为组长的防洪防汛工作领导小组，制定了相关的应急措施，购置了大量抗洪救援所需的物资设备。2010年8月19日至20日，凤城市突发洪水，因为报告及时、组织合理、措施有效，在整个受灾过程中，项目经理李树军始终盯控在现场，靠前指挥，全体员工充分发挥主人翁精神，铲土叠坝，搬运物资，不叫苦不叫累，最终没有造成人员伤亡和重大财产损失。

2010年12月9日至13日，美丽的凤凰城又遭遇了百年不遇的雪灾侵袭，降雪厚度达30多公分，24#拌和站封闭料仓大棚、钢筋加工棚被积雪压塌，项目部立即与保险公司及上级单位联系现场确认情况及损失，同时组织专业人员对大棚及时进行修复，以免影响现场的施工生产。保险公司对现场的情况确认后组织了索赔，最大限度地减少了财产损失，没有造成人员伤亡。

沈丹项目位于东北地区，进入11月份后气温急剧下降，为了保证工期，项目部按照施组要求进行了冬季施工。项目部的现场管理人员，不畏严寒，为了保证现场的施工安全及施工质量始终盯控在施工现场，每天从工地回来都是“拖泥带水”，打扫卫生的大姨却从不嫌麻烦，每每用手拍打着小伙子们身上的积雪，重复着那句“这要让你爹妈看到得多心疼啊”。就这样，项目部员工一直坚持工作到小年，才回到家里与家人团聚。

主动作为：项目停工人未歇

2011年，受全国铁路形势的影响，资金问题成为了铁路建设市场的障碍。2011年4月19日，沈丹项目部受资金影响进入半停工状态，资金紧张能否得到缓解成为了一个未知数。虽然前景并不乐观，但是项目上的同志仍然主动作为，为项目的复工生产以及队伍的稳定做了大量积极有成效的工作。

2011年5月15日，丹东制梁场组织了“局级投产鉴定会”，到场专家对丹东制梁场的情况进行详细了解后，分组对梁场内业资料、产品质量进行了审查。总结会议上，专家宣布“中国建筑第六工程局有限公司丹东制梁场局级投产鉴定审查通过”。紧接着沈丹项目部及丹东制梁场又为梁场取得生产许可证开始了忙碌的准备工作。

2011年9月初，因为资金问题一直没有得到解决，沈丹项目全面停工。农民工工资、作业队伍工程款、供应商材料款、员工工资等一系列的资金欠款给沈丹项目部造成了巨大的压力，上门要钱的人也越来越多。项目经理李树军始终以谦诚的态度向上门人解释当前的情况，希望能得到理解，并承诺一定会给他们一个满意的答复。正值“两会”召开之际，铁道部、建设单位也一再要求做好维稳工作，为了不把问题进一步扩大到上级单位，李树军通过各种方式想办法，连续几个月都没有睡过一次安稳觉。2011年12月，建设单位拨付了农民工维稳专项资金，同时沈丹项目部也与各供应商及协作队伍达成了协议，李树军终于松了一口气。停工期间，中建六局沈丹客专项目未发生一起农民工上访讨薪等恶性事件，维稳工作得到了建设单位的表扬。

2012年，资金状况逐渐得到缓解，沈丹项目部历经了近一年的停工后于2012年5月重新进场，开始做复工准备。为了节省项目开支，原本办公条件很好的项目部驻地搬迁至24#拌和站彩钢房中，由于当初设计时未考虑项目部进入办公，所以办公、生活区域非常紧凑，几个部门在一起办公，三、四个人挤在一间狭窄的宿舍里，大家没有一丝怨言，反而感觉同事之间的感情更浓了，距离更近了，工作沟通更方便了。

大干快上：复工生产干劲足

2012年6月5日，顾家堡子特大桥连续梁0#块第一根钢管柱成功立起，沈丹项目部正式复工。工地上迅速呈现出大干快上的喜人之势。

连续梁是目前线下工程的一个重点，为了把连续梁做成沈丹的亮点工程，每道工序项目领导及技术人员都严格把控，从方案编制及评审、委外设计及检算，现场工序交接检都严格控制。现已进行的四次连续梁混凝土浇筑前的建设单位、外方质量代表、监理单位、施工单位“四方联检”均全部一次性通过。

2012年，沈丹项目部的另一个重点施工生产任务是丹东制梁场预制箱梁的制运架，而取得生产许可证则成为复工后丹东制梁场的首要任务。项目经理李树军要求取证必须一次性通过，不允许“复习第二次”。为了取证能够一次性通过，铁路公司领导及项目领导提前一个月就住到丹东制梁场，全面监督指导取证准备工作。项目部在保证线下正常施工生产的前提下，以最少的人员进行配置，其余人员全部到丹东制梁场准备取证工作。项目部全员加班加点，白天跑现场，晚上整理资料，全力以赴为梁场取证一次通过紧张的忙碌着。8月25日至28日，全国生产许可证审查组对中建六局丹东制梁场进行了为期3天的审查工作。审查组专家全面了解了梁场的生产概况后，分组进行了实地核查和产品质量检验。28日上午,全国生产许可证审查组组织召开了由丹东市质量技术监督部门、建设单位、监理单位、施工单位参加的末次会议，审查组组长吴国琦在会议上宣布了审查结果：“中国建筑第六工程局有限公司丹东制梁场生产许可证审查通过”。取证成功保证了沈丹项目部的正常施工生产，为箱梁架设创造了必备的条件。

取证通过后，沈丹项目部又投入了紧张忙碌的架梁准备工作中。沈丹项目部丹东制梁场采用了由石家庄铁道大学设计的全国首台用于高速铁路双线整孔箱梁的提运、架设一体式SLJ900/32型流动式箱梁架桥机。由于是全国首台，架梁也成为了社会各界关注的焦点，尤其是首孔箱梁的架设，更是备受关注。沈丹项目部架梁队反复对运架一体机进行调试，熟练掌握了运架一体机的使用，做好了架设首孔箱梁的所有准备工作。

2012年9月5日，凤城地区一改连续两日阴雨绵绵的天气，天空陡然变得晴空万里，阳光普照。架桥机缓缓地将箱梁稳稳地架设在桥墩上，沈丹客专首孔箱梁架设成功！中建六局沈丹客专项目的全体参战人员以其默默执着的付出，恳恳尽忠的坚守，终于迎来了拨云见日，云散月明的一天！（赵蓟生）