12月9日， 中建六局“守正4号”盾构机在天津地铁6号线徐庄子站完成吊装下井、安装调试、始发验收等系列工作后成功始发。至此，天津地铁6号线徐庄子站区间隧道将出现四台盾构机左右开弓、双向双发掘进的壮观场面。
　　据了解，由中建六局承建的天津地铁6号线R1合同段一工区包括金钟河大街站、徐庄子站2个车站以及徐庄子站—金钟河大街站、徐庄子站—金钟街2个区间。目前，两个车站的主体结构施工基本接近尾声，隧道区间将采用四台盾构机同时掘进，该场面在天津乃至全国地铁建设史上较为少见。
　　据技术负责人介绍，四台盾构机打破常规，在同一车站始发、推进，大大缩短了工期。这将是一次艰难的掘进，掘进区间上方为交通主干道，同时还将下穿北环铁路、津蓟高速高架桥桥台等一批构筑物和众多管线。在盾构推进过程中，测算各个操作环节精确到分秒。
　　此外，徐庄子站-金钟河大街站区间长度为2192.4m，为目前天津地铁在施最长的盾构区间，长区间盾构隧道测量控制难度大。在盾构区间贯通测量中，接收井洞门中心位置测定的精度将直接影响贯通精度，允许累积误差仅为5cm，可谓“千里一线牵”。项目部为此加大设备投入，选用测量精度高的仪器。同时，加强测量过程控制，包括地面上导线复测、地下联系测量、隧道内导线加密、盾构姿态测量、管片姿态复测等，确保盾构机能够顺利洞通。（王洪伟 朱明伟）